Le principe est différent sur le 1.4 car il n'y a pas l'intercooler ni le FAP. Le petit doseur n'est utilisé qu'en parallèle à la vanne EGR. S'il perd un peu d'huile c'est le bout du monde.
Le problème du 1.6 c'est que le doseur est une vraie passoire. Plus volumineux, il déverse son huile directement sur l'alternateur, en plus de dégueulasser le moteur à cause des mouvements d'air sur l'échangeur juste en dessous.
Réfection du double doseur d'air 1.6 HDi
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Pingoo
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