Problème 1.6 essence, voyant moteur allumé ratés de combustion

[Seb74]

Bonjour à tous
J'ai un soucis avec ma 1007 (1.6 essence).
Samedi soir un léger toussotement / trou à l'accélération est survenu, Dimanche matin, dés quelques mètres à nouveau petits toussotements, puis symbole moteur orange annulé et défaut catalyseur sur afficheur, mais roulait bien.
Ce matin la voiture démarre mais cale dès le premier mètre, impossible de la bouger ..
Voilà ce que me sort le diag :
Ratés de combustions sur tous les cylindres
Quelqu'un aurait déja eu ce problème , une dée ?
Merci d'avance pour votre aide

[nubnub54]

Première idée comme ça, les bougies. De quand datent elles?
Après, il y a ton défaut d'admission aussi, c'est étrange...

[Seb74]

Merci de ta réponse
Les bougies ont seulement 8000km.
J'ai verifié la bobine qui a l'air ok.
Oui c'est étrange tout ça

[1007duquatre9]

Peut être le faisceau bobine

[dartagnan]

Comme le dit nubnub,ce défaut d'admission me ferait plutôt aller dans cette direction.Une durite débranchée ou fendue,une connection sur le capteur défectueuse ?

[Seb74]

Bonsoir Messieurs et merci de vos reflexions
Alors pas grand chose de neuf,
Testé pression d'essence Ok à la rampe
Le circuit primaire et secondaire de la bobine à l'ohmetre Ok aussi

Effectivement une prise d'air ça pourrait, mais je ne vois rien (ni entends) de flagrant là comme ça ou alors il faudrait démonter les pièces pour bien examiner.
faisceau de bobine HS, ça serait curieux il me semble, car le problème est survenu de manière crescendo, avec une grosse aggravation après une nuit sous la pluie.
Du coup j'ai un doute sur le capteur MAP, mais le fait qu'il soit uniquement en défaut furtif me laisse perplexe, et pourrait-il produire un problème de cette importance ? la voiture ne roule pas, démarre uniquement en accélérant légèrement, tourne sur 2 pattes...

[Pingoo]

Hello. Un teste bobine à l'ohmetre n'est pas forcément significatif. Tes défauts ne vont pas en ce sens.

Cherche du côté du capteur de pression admission et de l'injection.

[Seb74]

Salut,
Alors ce week-end j'ai changé le capteur MAP par un neuf, sans résultat.
->après reset des défaut, j'ai " ratés cylindres 1 et 2" + "cylindres indéterminés" qui sont revenus tout de suite
et symptômes identiques (démarrage difficile obligation d'accélérer, ralenti qui oscille entre 800et1000tr, sensation de tourner sur 3 pattes etc..)

J'ai testé la bobine avec les bougies démontées : étincelles sur les 4.
par contre j'ai bien une des bougies (celle côté distribution qui est carrément noire, les autres ok) , donc je me dis aussi que l'injecteur ce ce cylindre est peut être pas au top ( compression oK)
mais pourrait il être la cause des problèmes ?

Merci

[Pingoo]

Bougie noire = mélange trop riche.

Vérifie la dépression de la tubulure d'admission au depressiomètre.

Vérifie le fonctionnement du papillon d'air motorisé.
Il me semble que tu dois pouvoir vérifier son apprentissage dans PP2000 (il se fait à chaque arrêt du moteur).

[Seb74]

Je n'ai pas de depressiometre, mais compte tenu que j'ai changé le capteur de pression, est ce que sa valeur ne suffit pas ? (Je suis à 500m d altitude)


Ce qui est étrange j'ai les valeurs des sondes lambda à 0.v et boucle ouverte sur les deux à froid comme à chaud


Une vidéo du moteur tournant au ralenti, avec bruit d'aspiration :
https://uploadnow.io/s/38b69faf-c812-42 ... a2c61e?o=t

Une vidéo du boîtier de papillon :
https://uploadnow.io/s/e41ba1b8-9cde-4a ... 862243?o=t

[Pingoo]

Un moteur dont le liquide de refroidissement est chaud n'a pas forcement des lambda chaudes, et donc pas de mesure...
Rien d'anormal.

Tu n'as simplement pas de gestion de la richesse. Ça n'explique pas pourquoi ton ralenti est instable.

Pour moi une pression entre 300 et 600 au ralenti me semble normale.
Tu n'as pas le choix, contrôle des injecteurs, contrôle de la tubulure d’admission à la recherche d'une fissure, contrôle circuit d'assistance au freinage, calage distribution.