Les freins, quand les remplacer ?

[mao]

lorsqu'ils ont changé mes 4 pneus chez Speedy, j'en avais profité pour regardé l'état des plaquettes, mais je n'avais aucun repère ni référence pour juger si elles étaient encore assez épaisses ou non. J'avais pas osé faire de photos, dommage...
Sinon, outre ce contrôle visuel, existe-t-il des symptômes détectables par ailleurs ?

symptômes :

- course de pédale anormale, dure ou molle
- vibrations au freinage (sauf si c'est l'ABS qui s'enclenche)
- freinage brutal, saccadé ou bruyant
- distances d'arrêt trop longues

le plus souvent, le défaut vient de plaquettes usées
Mais nous n'avons pas de témoin d'usure au tableau de bord et il parait qu'il n'y a pas de repère d'usure sur nos plaquettes (forum-peugeot)

dans les révisions Peugeot, on nous change le liquide de frein tous les deux ans (car en vieillissant il se charge en eau)
Or, il est conseillé de le changer tous les 4 ans ou 120000km, tous les deux ans c'est pour les véhicules à arrêt fréquent en climat très humide et encore, c'est une mesure de précaution.

Il paraît qu'il existe une cote d'usure mini sur les disques, normalement. Ces derniers se changent en général après avoir usé 3 jeux de plaquettes.

symptômes d'un disque HS:
- vibrations (voilé)
- à-coups (fendus)

les tambours :

durée de vie : plus de 100 000 km
symptômes : bruits au freinage
un nettoyage accompagné d'un graissage des commandes suffit dans la plupart des cas à résoudre le problème.
dans le pire des cas, seules les mâchoires sont à changer.

liquide de frein :

son niveau baisse ? C'est normal, ça compense l'usure des plaquettes. Ne jamais faire l'appoint. Mettre des plaquettes neuves sur un niveau normal risque de faire déborder le réservoir. Et dire qu'on me l'a déjà changé deux fois ce liquide, en remettant un niveau normal, ça craint...

Sinon il parait que tout le système de freinage est regardé de près au CT... mon œil !

Mon conseil :

attendez d'avoir un gros symptôme ou un gros doute avant de distribuer les billets de 500€ en concession, surtout si rien a été signalé au pré-contrôle technique et au contrôle technique.

[Zeb34]

en principe le Lookid dans le réservoir est au "Max" quand les plaquettes de freins sont neuves et le niveau baisse quand les plaquettes s'usent donc le témoin de niveau de liquide de frein doit s'allumer dès lors que les plaquettes sont a leur usure maximum... bien vérifier la hauteur du lookid dans le réservoir (celui ci remonte lors du renvoi des pistons) s'il dépasse le maxi du réservoir après changement des jeux de plaquettes refaire la bonne remise a niveau "MAXI"de façon a ne pas entamer les disques.....

[gesan]

ouai mais je rejoints ce que disais Mao, en théori on change le liquide de frein tous les ans, et comme ils remettent au max en liquide de frein, bah ta mesure d'usure plaquette est faussée par la purge du circuit de freinage.......

Pour moi, usure des plaquettes, un seul controle : visuel !
Si tu es à 1mm du socle de la plaquette, faut changer!
Pour le disque, Si tu as un à 2mm de creusé, faut changer, mais faut le faire en meme temps que les palquettes pour repartir avec du 100%neuf partout et avoir une usure normale.

un controle visuel régulier est important, c'est un organe de sécurtié.

[1007duquatre9]

Le frein.... c'est un organe de sécurtié.

" Si tu freines, t'es un lâche ! "

[Zeb34]

ouai mais je rejoints ce que disais Mao, en théori on change le liquide de frein tous les ans, et comme ils remettent au max en liquide de frein, bah ta mesure d'usure plaquette est faussée par la purge du circuit de freinage.......

Pour moi, usure des plaquettes, un seul controle : visuel !
Si tu es à 1mm du socle de la plaquette, faut changer!
Pour le disque, Si tu as un à 2mm de creusé, faut changer, mais faut le faire en meme temps que les palquettes pour repartir avec du 100%neuf partout et avoir une usure normale.

un controle visuel régulier est important, c'est un organe de sécurtié.

c vrai ce que tu dis,! ou alors il faut s'arranger pour tout faire en même temps! a savoir: purge, plaquettes, et disques, et bien vérifier le niveau dans le bocal.

[Zeb34]

Le frein.... c'est un organe de sécurtié.

" Si tu freines, t'es un lâche ! "

Comme ça tu n'as que la purge une fois par an? Génial !! je vais y penser en plus c'est économ' Hic !!

[ray-mon]

" Si tu freines, t'es un lâche ! "

C'est Jean raoul Ducable ou Edouard Bracame qui disait ça ?

[Vinouchette]

Question très candide : à partir du moment où mon trajet quotidien comporte des pentes à 15%, est-ce que je dois faire vérifier mes plaquettes de freins avant la révision des 20 000 km ? pour l'instant, je n'ai aucun signe parmi ceux décrits par Mao, mais la 1007 est lourde et dans les pentes, je dois appuyer sacrément sur le frein si je veux respecter la limite de vitesse...

[1007tlse]

Question très candide : à partir du moment où mon trajet quotidien comporte des pentes à 15%, est-ce que je dois faire vérifier mes plaquettes de freins avant la révision des 20 000 km ? pour l'instant, je n'ai aucun signe parmi ceux décrits par Mao, mais la 1007 est lourde et dans les pentes, je dois appuyer sacrément sur le frein si je veux respecter la limite de vitesse...

tu n'as pas que les freins, pour freiner et/ou ralentir la voiture dans une pente

[Vinouchette]

ça, je te l'accorde mais le frein à moteur ne suffit pas, à 15%, tu prends très vite de la vitesse et même en 2e; ça couine sacrément !

[mao]

au pire, pour les plus pointilleux, les plaquettes se vérifient tous les 20000km ou tous les ans.

[admin]

tu a déjà changer tes plaquettes ?

il faudrait que je regarde l'état des miennes, elles ont quand même 50 000 kms.

[user99]

ouai mais je rejoints ce que disais Mao, en théori on change le liquide de frein tous les ans, et comme ils remettent au max en liquide de frein, bah ta mesure d'usure plaquette est faussée par la purge du circuit de freinage.......

Pour moi, usure des plaquettes, un seul controle : visuel !
Si tu es à 1mm du socle de la plaquette, faut changer!
Pour le disque, Si tu as un à 2mm de creusé, faut changer, mais faut le faire en meme temps que les palquettes pour repartir avec du 100%neuf partout et avoir une usure normale.

un controle visuel régulier est important, c'est un organe de sécurtié.

+1 à part la purge qui se fait tous les 2 ans ou 3 ans selon le constructeur ( 2 ans pour Peugeot). Pour l'usure des disques la côte minimale se trouve dans les RTA. La longévité kilométrique dépend énormément du profil du conducteur mais aussi de la topologie des terrains empruntés.

[Vinouchette]

vérifier tous les 20 000 en terrain normal... donc en terrain accidenté l'usure est plus rapide, je devrais peut être y faire jeter un coup d'oeil;..

[mao]

tu a déjà changer tes plaquettes ?

il faudrait que je regarde l'état des miennes, elles ont quand même 50 000 kms.

ben non justement, elles ont presque 60000 et je n'ai eu aucune préconisation de remplacement, que ce soit de la part de Peugeot qui a fait la révision des 4 ans et un pré-contrôle technique ou du centre auto-sur qui a fait le CT.

[Steelson]

idem, à 85.000 km le garagiste ne me les a pas encore changées ... mais c'est normal, je ne freine jamais !

[user99]

Selon le conducteur ça peut faire longtemps des plaquettes, mes beau parents ont eu une fiesta VI qui a fait 200.000 bornes avec les plaquettes d'origine.

[1007tlse]

ça, je te l'accorde mais le frein à moteur ne suffit pas, à 15%, tu prends très vite de la vitesse et même en 2e; ça couine sacrément !

oui, effectivement si c'est une forte pente, pas le choix, mais peux etre couplé les deux ?
(pas essayer, pas assez forte les pentes vers chez moi )

[spacy]

Moi sur la miennes les freins a disque grince quand on freine au ralentit, pourtant chez fait faire 3 verification par 3 personne différente et on me dit que les plaquettes et disque n'ont pas d'usure prononcer. A quoi cela peut-etre dû. Certain mon dit que c'était le temps sec qui faisait cela, ou d'autre car il n'avez pu d'amiante dans les plaquettes, ... qu'en pensez vous? dois-je les changer?

[mao]

non il ne faut pas les changer. Ne plus avoir d'amiante doit forcément créer quelques désagréments, comme des vibrations ou sifflements à nous rendre sourds mais en préservant nos poumons.

@Steelson : ça rend sourd !

[user99]

Ca doit faire pas loin de 10 ans, qu'il n'y a plus d'amiante dans les plaquettes. Au début c'était une excuse recevable pour expliquer le couinement au freinage mais aujourd'hui ?

[mao]

il parait que ce sont les poussières des nouvelles plaquettes qui font couiner...

A quand les disques en céramique pour remplacer nos vieux disques en acier ? La céramique ça freine mieux, ça chauffe moins et au lieu d'émettre un son aigu très désagréable ça émet un son très très grave, plus supportable.

[user99]

il parait que ce sont les poussières des nouvelles plaquettes qui font couiner..

J'y crois de moins en moins car parfois 2 voitures identiques, équipées des mêmes disques et mêmes plaquettes, l'une va couiner, l'autre pas.... bref doit y avoir une autre explication.

[marko]

Si tu es à 1mm du socle de la plaquette, faut changer!
Pour le disque, Si tu as un à 2mm de creusé, faut changer

je veux revenir sur ce que gesan a dit. pour les plaquettes, c est ok. mais pour les disques . tu dois souvent changer tes disques, non ?? tu as une cote mini et maxi pour les disques. quand un disque atteind la cote mini, dans ce cas on change. mais en aucun cas des que c est creuse de 1 ou 2 mm

[Sésame]

Moi je les ai changé à 60.000km opération preventive selon Peugeot (j'avais le contrat entretien à l'époque)