Ma 1007 cale au démarrage

[oliv69]

Bonjour,

Je remarque que depuis quelques temps la voiture cale le matin après le premier tour de clef. Au second démarrage pas de soucis.
J'ai changé la batterie, pas de changement.
Le seul lien que je peux faire c'est que c'est apparu au remplacement de l'embrayage (butée morte) avec la révision des 80 000 km.

Une idée ? Le garagiste me parle d'une sonde défectueuse... Il doit la passer à la valise.

Merci

[nubnub54]

Peut être les bougies de préchauffage à remplacer. Etant plutôt essence, je ne sais plus quand il faut les remplacer...

[oliv69]

Suite au remplacement du capteur de pression de la rampe commune il n'y a pas de changement, elle câle même plusieurs fois de suite...

[dartagnan]

Quand tu démarre,essaye d'accélérer un peu,si elle tourne bancale et fume quelques secondes,c'est que tu as une bougie de chauffe qui est défectueuse.

[oliv69]

En fait je la démarre, et là le compte tour oscille entre 900 et 1000 tour/min quelques secondes et elle cale.

[dartagnan]

Mais tu n'accélère pas ?

[oliv69]

Non je tourne la clef et c'est tout

[dartagnan]

Essaye d'accélérer pour voir.

[oliv69]

le but n'est pas d'accélérer, évidemment si j'accélère ça tient. là n'est pas le problème mais merci de ton retour

[laurentg0]

Bonjour Olive69,

Je pense que Dartagnan, ne te demande pas d’accélérer un peu pour résoudre ton problème,
mais pour vérifier si au 1er démarrage elle tourne comme une "patate" pendant quelques secondes, le temps que ça chauffe.
Dans ce cas, il y a des chances qu'il faille chercher du côte du système de "préchauffage" (bougies ou autre)

A+ Laurent

[oliv69]

Bonjour,

Merci de l'éclaircissement, j'avoue que je n'vais pas compris la manipuler. Autant pour moi. Donc si j'accélère, elle tient normalement...

[dartagnan]

Ok,est-ce qu'elle fume et tourne comme une patate pendant quelques secondes malgré l'accélération?

[oliv69]

Non, elle tourne normalement, elle accélère en fonction du dosage sur la pédale

[alubat]

Bonjour,

Pour ma part je verrais bien un début de problème de vanne egr.

Depuis que j'ai condamné la mienne un coup de clef et direct 900 trs/mn sans hoquet et sans accélérer.

A plus

Amitiès

[oliv69]

Ok ce serait une piste de plus: débimètre, vanne EGR, ... ?

[dartagnan]

En tout cas,pas la préchauffe.

[oliv69]

Le garagiste me parle d'un injecteur ???

[ray-mon]

Tu as des odeurs de mazout brûlé ?

[oliv69]

Non, je n'ai pas remarqué...

[oliv69]

Bon, alors il n'y a pas de fuite au niveau des injecteurs. Le garagiste poursuit son investigation. Peut être une prise d'air ?
Ce qui est étonnant c'est que ce problème est apparu suite au remplacement de l'embrayage, y aurait il eu un mauvais remontage des éléments qui avait été démontés pour accéder à l'embrayage ????

[dartagnan]

Tu as quoi comme boite?

[oliv69]

c'est le 110 hdi avec boite mécanique 5 vitesses

[dartagnan]

Donc ça ne peut pas venir de la commande de boite ou d'embrayage.
Peut-être une prise d'air sur le circuit d'alimentation,pas assez de débit de gazoil,et en accélèrant ça en envoie plus,ça c'est vu sur les anciens diésel a pompe d'injection...
Par contre,débimétre ,vanne EGR,même si c'est un problème de cosse ou de fil,le BSI devrait enregistrer un défaut,et tu devrais le voir a la valise,non?

[oliv69]

Voici les derniers news, pas de fuite aux injecteurs, pas de fuite de gasoil, pas prise d'air. Les pressions sont bonnes. Au BSI il n'y a rien hormis le code d'erreur constaté pour le capteur de pression de la rampe commune qui a engendré son remplacement. Mais malgré ce changement, elle cale toujours et je dirai c'est même pire puisqu'elle peut caler (je dis caler mais en fait elle se coupe toute seule, elle s'arrête comme si je tournai la clef pour l'éteindre) 4 à 5 fois de suite avant que le régime moteur tienne le ralenti au bout du 5eme redémarrage. En plus le garagiste sèche.... Il cherche encore... En plus le calage a lieu plutôt le matin ( je précise la voiture est dans un garage ) mais elle peut le faire en journée après quelques heures d'immobilisation
Bref, étrange.

[admin]

peut-être le capteur PMH du volant moteur, il est pas très loin de l'embrayage, il a donc pu prendre un coup pendant l'opération